嘉兴至枫南市域铁路 开启地下区间建设

昨天上午,“禾兴号”盾构机刀盘徐徐转动,从曹庄站7号沉井始发,开启“地下之旅”。这标志着嘉兴至枫南市域铁路正式开启地下区间建设,项目进入加速建设期。

此次亮相的“禾兴号”盾构机是沪苏嘉城际铁路浙江段的首台盾构机,针对嘉兴的软土底层,该盾构机专门设计为土压平衡式盾构机,具有地层适应性强、开挖能力强、注浆饱满等特点。“禾兴号”盾构机整机总长度约115米,总重约2500吨,开挖直径达8.83米,平均掘进速度约为每天16米。本次始发后,掘进过程将不间断,26名作业人员实行24小时两班倒进行地下隧道开挖。

“‘禾兴号’将在距地面20多米深的地下掘进,依次下穿邓家港桥、许家港桥、三环东路等地。计划历时14个月,下穿2.6公里,向嘉兴科技城站接收井掘进。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司总经理黄应征告诉记者。

市域铁路曹庄站是全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站,为地下两层岛式车站,车站长283.4米,由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架,再贯通沉井间的连接段形成完整车站。该标段是嘉兴市域铁路最长的地下隧道段,全线都是地下施工,采用“一站四机”模式进行施工。“受到连续沉井法施工作业的影响,我们采用分体始发方案,从7号沉井先后始发两台盾构机,向嘉兴科技城站掘进。1号沉井也将先后始发两台盾构机,向嘉兴南站掘进。”黄应征说。

截至目前,曹庄站沉井结构预制已完成80%,其中1号沉井正在进行第二次下沉,为嘉兴南站—曹庄站区间盾构始发创造条件。预计2025年春节前,曹庄站连续沉井结构将全部制作完成。

来源:嘉兴日报