일본 자동차 제조업체의 글로벌 생산량은 9월까지 6개월 동안 4년 만에 처음으로 감소했습니다. 이는 도요타 자동차 그룹의 규정 준수 스캔들과 중국 경쟁사들의 치열한 경쟁으로 인해 타격을 입었습니다.
10월 30일 공개된 업계 자료에 따르면 올해 4월부터 9월까지 일본 8개 승용차 제조사는 총 1,187만 대의 차량을 생산했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 6% 감소해 2022년 같은 기간과 기본적으로 동일하지만, 2022년에는 반도체 및 기타 부품 부족으로 자동차 공급망이 중단됩니다.
이는 일본 자동차 제조업체들이 전기 자동차 분야에서 잃어버린 기반을 되찾기 위해 고군분투하면서 전 세계 생산량이 정점에 달할 수 있음을 의미합니다.
이 중 도요타 자동차의 생산량은 8개 주요 자동차 회사 중 가장 많이 감소해 7% 감소했다. 총 470만 대를 생산해 일본 자동차 회사 전 세계 생산량의 약 40%를 차지했다. 생산 감소의 주된 원인은 인증 테스트 스캔들과 북미 리콜 때문이었고, 도요타는 일본에서 생산 중단을 겪었다.
세계 최대 자동차 시장인 중국에서는 일본 자동차업체들의 주력 연료전지차 사업도 현지 전기차와의 경쟁에서 우위를 잃었다. 이 중 혼다자동차의 중국 생산량이 가장 많이 감소해 전년 동기 대비 34% 감소한 385,146대를 기록해 4년 연속 감소세를 이어갔다. 이 생산 수준은 2020년 혼다의 중국 최대 생산량보다 60% 감소한 것이며, 올해 9월에만 생산량이 58% 감소했습니다.
닛산의 중국 생산량은 전년 동기 대비 9% 감소한 312,316대를 기록했으며, 이는 2020년 중국 최대 생산량보다 62% 감소한 수치입니다. 도요타의 중국 생산량은 전년 동기 대비 17% 감소한 734,854대로 2019년 이후 같은 기간 최저 수준이다.
일본 자동차 제조사들은 중국 경쟁사들과의 가격 경쟁이 치열해지면서 중국 시장에서 생산 능력을 줄이고 있다. 혼다는 중국 내 연간 가솔린 생산능력을 149만대에서 50만대 줄였고, 닛산은 올해 6월 장쑤성 공장을 폐쇄했으며, 미쓰비시자동차도 지난해 중국 시장에서 생산과 판매를 중단했다. .
현재 중국 자동차 제조사들은 한때 일본 자동차 제조의 본거지로 여겨졌던 동남아시아에도 진출하고 있다. 2023년에는 중국의 동남아 자동차 수출량이 일본을 제치고 500만대에 육박하게 된다.
올해 4~9월 일본 자동차 제조사의 해외 생산량은 전년 동기 대비 6% 감소한 799만대를 기록했다. 미쓰비시 자동차의 태국 판매량은 16% 감소한 215,145대를 기록했습니다.
스기우라 세이지 토카이 도쿄 인텔리전스 연구소 수석 분석가는 “치열한 가격 경쟁으로 인해 일본 자동차 제조업체들이 재고에 대해 더욱 신중하게 되었고 생산을 억제하고 있다”고 말했습니다.