「ピーッ…」最近、桐郷経済開発区にある牛師内陸河川多目的ターミナルで、牛師物流の内陸河川船が正式に汽笛を鳴らして出港した。
処女航海を行った油石物流の内陸河川船は、全長64.9メートル、幅12.6メートル、深さ3.5メートルの自社購入の64TEU（標準コンテナ）兼用物流船です。コンテナを積んだ2隻の内陸河川船が玉石ターミナルから出発し、海と川の複合輸送モードでZhapu港から世界に向けて出荷されます。
Yushi Logistics は、Zhenshi Holding Group の重要な第 3 次産業部門です。 2004 年から 2024 年にかけて、Zhenshi の多様な産業配置と戦略の指導の下、Yushi Logistics は急速かつ高品質な発展を遂げ、現在では中国の民間物流会社トップ 50 の 1 つとなり、国家レベルの 5A レベルの物流会社となりました。国内外に 9 つの子会社を持ち、世界中にサービスを提供しています。
浙江省北部の運河と水路は縦横に交差しており、内陸河川の終点が点在し、幹線と支線がネットワークを形成して内陸河川交通を行っていることが大きな特徴である。玉石物流多目的ターミナルが設立された当初、嘉興海港の「外海ターミナルの荷降ろし、内陸河川の船舶輸送、水路網サイトへの直接アクセス」という嘉興海港の新しい海川複合一貫輸送モデルを積極的に導入し、嘉興の大規模物流サービスを提供した。輸入および製造された原材料および副資材を使用して、海外の顧客に完成品を配送する製造企業。
2017 年に宇志内陸河川多目的ターミナルが完成して以来、宇志の水上輸送事業は当初はわずか 17,000 箱から 2023 年までに成長し、コンテナ処理量は 100,000 箱を超え、重量箱の輸送は 50,000 箱に達し、複合一貫輸送が実証されました。 -河川複合一貫輸送と他のモードには幅広い展望があります。
「2017年の玉石ターミナルの完成から2021年の高級外国貿易航路の開設、そして現在は独立運航のための内陸河川船の購入に至るまで、玉石は実体経済のための物流チェーンを構築してきました。」油石物流のマネージャーは記者団に対し、油石物流はこのプロセスを経て、数年間の開発を経て、新しい陸水輸送モデルの下で物流サービスがより多様化し、引き続き地域経済の発展に貢献していると語った。