本报讯 记者日前走进乍浦港区堆场，只见龙门吊上下起吊，一派繁忙景象。一艘装载着化纤、无纺布等货物的“开平号”轮鸣笛启航，缓缓驶离嘉兴港乍浦港区D5泊位，开启嘉兴至韩国釜山之旅。
“这就是我们最新开通的嘉兴港‘乍浦—韩国釜山’集装箱航线，主要运输化纤、无纺布等货物。”浙江海港嘉兴港务有限公司集装箱业务部商务主管闫浩介绍，该航线由宁波出发，经乍浦后直达韩国釜山，航行时间约为40小时。目前以周班形式运行，每周投放舱位达600标准箱。
“以往，这条航线从宁波出发，抵达嘉兴乍浦，需要再上支线船返回宁波，然后再转母船前往海外，运输过程较为波折。新航线开通后，货物可以直接从嘉兴乍浦抵达韩国釜山，至少能节约一天的时间，大大缩短了物流周期，提升了海运集装箱市场的运力。”闫浩说。
嘉兴港作为浙北地区唯一的出海口和国家一类开放口岸，承担着周边企业外贸进出口业务运输的重大责任。近年来，浙北及苏南等地企业有大量的化纤、无纺布等货物出口至韩国，对嘉兴港开通韩国釜山直航线的意愿极其迫切。
嘉兴港“乍浦—韩国釜山”集装箱航线开通后，可供腹地外贸企业选择的物流方案更加灵活了，有效增强外贸企业进出口时效，降低外贸物流成本，进一步提升了嘉兴港的国际影响力和综合竞争力。
闫浩算了一笔经济账，对比原本的物流路径，新航线开通后，一个40尺的高箱运输成本预计可下降1000元，“如果一艘集装箱船投放舱位达600标准箱，也就是300个40尺高箱，那么可以节省成本约30万元。因此，对于广大客户而言，选择嘉兴港的‘乍浦—韩国釜山’集装箱航线，不仅成本可控，时效也有保障。”
近年来，嘉兴充分利用“前海后河”的区位优势，通过提高内河航道通航条件、改善外海进港航道，积极推进“公转水”“散改集”，锻造交通运输的长期增长动力和发展优势，集装箱海河联运迈入发展快车道。
记者从嘉兴市港航管理服务中心了解到，目前嘉兴港已开通至日本、越南、韩国、泰国、印尼5条近洋航线，2024年前三季度，嘉兴乍浦港完成集装箱吞吐量240.68万标箱，同比增长10.12%；完成海河联运集装箱吞吐量77.09万标箱，同比增长6.94%。
来源：嘉兴日报