세관 데이터에 따르면 올해 9월 중국 자동차 브랜드는 EU 27개 국가에 60,517대의 전기차를 수출했는데, 이는 전년 동기 대비 61% 증가한 수치로 역대 두 번째로 높은 수치입니다.
마지막 수출 정점은 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 반대 조사를 공식 발표한 2023년 10월(6만7000대)이었다.
지난 10월 4일, EU 회원국들은 중국산 전기 자동차에 최대 35%의 추가 수입 관세를 부과하기로 결정했으며, 프랑스, 이탈리아, 폴란드 등 10개국이 이 법안을 지지했습니다. 현재 중국과 유럽연합(EU)은 관세에 대한 대안적 해결책을 놓고 협상을 벌이고 있는 가운데, 관세는 10월 말부터 발효될 것으로 예상된다.
지난 9월 중국 브랜드 전기자동차 수출이 급증한 것은 중국 전기자동차 제조업체들이 다가오는 관세를 피하기를 희망하고 있음을 시사합니다. 그러나 그때까지 관세가 발효되더라도 중국 자동차 제조사의 유럽 시장 진출을 막지는 못할 것으로 예상된다. 중국 자동차의 가격은 일반적으로 국내보다 해외에서 더 높지만 유럽 현지 자동차 제조업체가 판매하는 자동차보다 낮습니다.
관세의 영향을 피하기 위해 일부 자동차 회사는 유럽에서 현지 생산을 모색하기 시작했습니다. BYD는 헝가리와 터키에서 자동차를 생산할 계획이며, Xpeng Motors와 Geely의 고급 전기차 브랜드 Ji Krypton도 현지 생산을 고려하고 있다고 밝혔습니다.